大家下午好，非常高兴来参加今天的会议。我有几点想法，一是我们众多的厂家会想尽办法来覆盖和传递信息，就像刚才说的，现在甚至连卫生间也有广告。这个也反映了广告的本质，就是广告厂商会想尽办法来传递信息。我们大众24小时的生活都会包含在内。

　　第二个看法就是传统的广告效果在逐渐下降。在广告投放量逐渐增大的现在，实际上广告已经侵占了媒体资源。这种侵占直接干扰了受众的媒体阅读，也就引发了受众阅读方式的变化。在这种情况下就有必要寻找新的媒体投放平台。

　　第三个逻辑就是我们认为新的媒体可挖掘价值很大，需要这些广告业主的关注。基于这种考虑，我们暂且还是把华铁定义为新媒体。那么新媒体之所以存在会有两个重要的组成。一个是有效载体，一个是有效受众。像华铁这样的媒体就是具备了这两个特征。

　　我们知道，新媒体的广告投放量增长的过程也就是新媒体广告效果被广告客户挖掘的过程。在达到广告投放量饱和之前，新媒体广告的单位投放效果要高于传统媒体。在达到饱和之后，新媒体与传统媒体一样，不会被替代，而会成为稳定的广告平台。它会在整个中国大的市场营销环境中客观的存在，并且继续发展下去。但这里面我们没有讲到利用传统媒体的新开发。我们最后在这里可以总结的就是新媒体的最大特点就是单位投放效果好。

　　第四个就是列车媒体广告的发展前景。在我们来看，列车媒体的属性有几个特点。第一他是一个集成性的媒体，包括了广播，也包括了展板等。从这个角度来讲，列车媒体的产品发展空间和广告设计空间方面都有突出的优势。第二个就是列车媒体广告是有阅读约束条件的，就是从上车到下车离不开这样的空间。还有就是列车媒体广告信息的传递过程中的干扰度小。实际上我们作为同行，同时看广告投放效果的时候，大家应该把一些传统的观念扔掉，不是说广告在播放了多少时长，有多少人经过他就算是广告效果的传递。今天来看我们需要附加很多细分的标准。

　　第五个逻辑部分就是在列车媒体的发展过程中，我们关心一些重要的话题，我估计这些话题也是我们同业的其他人员非常关心的部分。另外就是列车媒体广告和单位媒体广告的投放效果是可以计算的。在媒体广告投放当中，广告展板从乘客上车开始到下车的阅读时间这个数据我们可以拿出来，那么在这样的受众群体当中，他的价值还可以细分。这样一个群体放到大众群体当中有没有差异性。

　　最后一部分我们考虑的就是我们希望有机会整个列出列车媒体的广告总量。因为我们工作的属性决定了我们对这个部分的交流给出了一个逻辑，通过这个逻辑大家自己可以清楚的看到，作为一个广告投放者来说新媒体的发展空间是非常重要的，我们建议的是广告客户应该最大程度的关注新媒体的发展，优化你的广告投放结构，我们现在能够看到的就是在列车媒体的广告产品开发过程中，中国列车媒体将迎来快速发展的新阶段。谢谢大家！