进港复兴号| 联动内地香港 强势重构品牌新价值
十年前，中国高铁落后全球；十年后，中国建成了世界最大的高速铁路网，高铁里程占全球一半，不仅带动了高铁沿线的工业产业建设，更是成为了“走出去”的标志性产业。
今天，华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明先生就高铁广告这一传播现象将进行进一步讨论。
今天，华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明先生就高铁广告这一传播现象将进行进一步讨论。
十年时间能创造什么奇迹？
中国制造给出了答案。
十年前，中国高铁落后全球；十年后，中国建成了世界最大的高速铁路网，高铁里程占全球一半，不仅带动了高铁沿线的工业产业建设，更是成为了“走出去”的标志性产业。
与此同时，出行格局的巨大变革也推动了传播形态的升级，以高铁为主体的大交通媒体从传统的户外媒体传播形式中脱颖而出，潜移默化地影响着消费者的衣食住行。
今天，华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明先生就高铁广告这一传播现象将进行进一步讨论。
问：在当下的媒体环境中，您觉得高铁媒体的优势是什么？
路立明：高铁的发展影响了全国人民的出行习惯，而高铁广告的出现，则重构了当代媒体的传播格局。
就高铁广告而言，他通过国家平台进行传播，为品牌做背书，高度毋庸置疑；其次，中国市场的核心价值蕴藏在广泛的纵深市场中，高铁出行人群庞大而聚拢，高铁媒体覆盖面广，覆盖人群下沉，兼具广度与深度；更重要的是，因出行时机以及出行目的不同，高铁场景内融合了丰富的情感因素，品牌传播和用户需求有效互动，让消费者与品牌产生情感链接。
问：那华铁传媒在高铁上的布局规划有哪些？可否简单介绍一下？
路立明：华铁传媒深耕行业24年，已发展成集全国高铁列车媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体、航空媒体以及旅途营销、体验传播等多媒体、多业态为一体的综合型企业集团。
华铁传媒拥有全国90%以上的普速列车媒体资源，见证了中国铁路六次大提速，在全国范围内首推“商务列车”概念；又创造性的提出以长三角、珠三角、环渤海为中心的“城际高端商务传播平台”概念。目前，华铁传媒媒体资源覆盖全国，形成以北、上、广、深为核心，重点覆盖京津冀经济一体化、长三角都市群、粤港澳大湾区等经济发达地区。
问：谈到京津冀一体化，今年7月份，从天津西至香港九龙的G305号高铁复兴号列车首次发车运营。您认为，就进港列车自身而言，它作为高铁广告的传播载体有什么独特价值？
路立明 ：作为连接内地与香港的桥梁，进港复兴号打通了铁路进港的“最后一公里”，将香港融入国家高铁网络，有助于香港更好地融入国家发展大局。同时，补齐了陆路客运的短板，南来北往的旅客有了更多的出行选择，坐上高铁去香港势必会成为备受追捧的时尚，更为转乘邮轮前往日、越、菲等国家铺开了便捷通道，大大缩短了香港与全国各大城市的空间距离，商务往来也更加便捷。
问：一直以来，华铁传媒对进港复兴号在进行同步布局，这对于华铁传媒来说的意义是什么？
路立明：进港高铁联动内陆和香港，贯穿全国重点商业线，客流量大，消费层次也更高。高铁广告布局进港复兴号，对于华铁传媒的传播矩阵来说，无疑增加了一个更高质量的传播触点，带来了更完善的传播体系，对于我们的客户来说，也为他们提供了更高品效的传播渠道，更强劲的传播势能。
问：那华铁传媒布局进港复兴号有什么独特的优势呢？
路立明：进港列车聚集消费中坚力量，他们注重生活品质，追求做事效率。华铁传媒拥有进港列车核心资源，在优雅、高品质的高铁广告环境中，针对沿线大型城市的进出港人群，以精美、优质的内容实现了精准营销和深度传播。
不难看出，高铁作为国之重器，加速了城市与城市，内地与香港之间和交通高效接驳。进港高铁作为具备特殊意义的交通线路，对于带动沿线经济发展，促进内地与香港的交通融合有着重要的意义。作为高铁发展的衍生品，通过路立明先生描述，我们看到传统媒体新格局下高铁媒体的强劲生命力，通过进港高铁，我们也看到了大交通媒体领域无限上升的可能性，未来可期。