首先参加这个会议我非常高兴。我们广告行业本身就是一个非常有生命力的、立志传播的行业。岁末年初各种公司的推介活动非常多，但是参加华铁的活动我还是觉得应该来。

第一，我觉得中国广告协会就是给行业服务的协会。企业有活动，能参与的都应该积极的参与。

第二，我之前和华铁还不是太熟悉，参加这么一个活动，可以结识很多朋友，这样也可以给我们的服务提供一些机会，所以我觉 　　　得对广协参加这些活动本身来讲还是有意义的。

第三，前几天和华铁的老总接触，了解了华铁的一些情况，觉得这个公司还是非常不错的。所以我非常高兴来参加这个会，对他　　　们公司的一些业绩给予充分的肯定，从广告协会的角度来讲也是完全应该的。

　　刚刚听了路立明董事长的介绍，首先我感觉华铁传媒经过12年的发展，确实取得了非常大的成就，应该是一个很不错的公司。今天上午我又仔细看了一下他们的材料，我觉得华铁传媒一个非常重要的特点就是网络化。作为一个在铁路上经营广告的公司，本身是流动的。地域性的一些品牌不愿意在上面做广告，因为会感觉效果不理想。所以只有真正形成一个网络，铁路广告才有真实的意义和价值。

　　从刚才路总的介绍来看，我觉得华铁传媒已经具备了网络化的功能。主持人讲到华铁已经收购了全国88%的列车媒体资源，应该说这个数量足以形成一个铁路广告的网络。另外，华铁在全国有四家分公司，还有20多家服务中心，我觉得更足以支撑整个铁路网络广告的服务体系。所以我认为华铁在网络化方面已经具备了这个能力。

　　第二，我从华铁的资料中了解到，铁路媒体是接触最大量消费者的流动媒体；是伴随受众时间最长的流动媒体；也是传播范围最广的流动媒体。我们没有必要过多的推敲这几个“最”，但是我想，铁路媒体“伴随受众的时间最长”这一条是无可非议的。也就是说在列车上发布的广告与受众接触的时间应该是最长的：大家坐火车，在6小时、8小时甚至更长的时间里，大多都无所事事，只要这个广告画面设计得好，就会成为一个看点。

　　第三，从我个人的感受来讲，我觉得平面广告对受众的干扰是最小的。作为受众来讲，愿意看就看，不愿意看就不看。这种广告容易产生亲和力。如果这个画面比较漂亮，乘客也就是受众看了以后就会觉得很温馨。所以我个人认为，从受众的偏好程度来看，列车上的平面展示性广告是很有优势的。

　　华铁传媒12年来之所以发展这么快、这么好，自然与这个公司独特的优势是分不开的。大家今天都来参加这个推介会，我觉得来得很值，可以具体了解一下这个媒体到底怎样，只要确实是比较好，符合我们的品牌和产品定位，我们就积极的投广告。在此，我代表广告协会衷心的祝愿华铁2008年的推介会圆满成功。

　　我还想说一个想法，改革开放以来，中国的广告业经历了一个大发展时期，到现在已经将近30年了。我到广告界的时间并不长，只有8年。这8年时间，我感觉中国广告业很大的一个特征是媒体的强势，公司的弱势，也就是说媒体非常活跃，非常强势，一开始媒体是积极的卖版面、卖时间，现在很多媒体已经在打造自己的品牌，而且把自己的版面时间作为一个产品积极的包装、开发，所以我觉得媒体的发展速度还是非常快的。而且有很多媒体还直接和广告主沟通，并且这个工作做的也非常到位。我们的广告公司相对来讲就是一个弱势。

　　根据我们的统计，到去年全国共13万家经营单位。这13万家经营单位里单纯的算广告公司有近十万家。这个数量大不大呢？我觉得和西方发达国家相比，我们广告公司的数量确实是比较多，很多发达国家大的广告公司可能就一千多家就够了。但是如果看中国广告主的数量，我又觉得这个数量可能还不够，一家广告公司到底可以服务多少客户？如果能够提供高质量的服务，能够做到十几家就很不错了。如果从这个角度来讲，我觉得我们广告公司数量可能还不大足。这个事情说不清楚，但是我觉得有一点可以说清，就是我们广告公司真正的服务能力，特别是策划服务能力，和我们现实的要求差距非常大。所以一方面看这些媒体公司非常活跃；另一方面我们真正象样的、能够给企业做品牌策划服务的公司又显的非常不足，所以我们国内很多大的广告主也在找很多外国的公司服务，我觉得这是我们二、三十年以来总体的发展趋势。

　　所以我们下一步的发展方向我觉得应该是大力的扶持本土的广告公司。这应该是我们行业发展的方向。当然，在我看来，媒体总的趋势应该说是机遇大于挑战，或者是发展大于规范。发展很快，但是规范仍然不足。

　　华铁传媒发展已经有12个年头了，应该来讲是一个老公司，同时这个媒体也称不上是新媒体。来到这个会上，我希望华铁传媒能够结合当前中国广告业整体的形势，结合我们媒体当前发展的一些基本状态，来梳理一下企业发展的思路，更好的找准我们的方向，到底怎样把我们做的更大更强，真正成为世界上比较强大的广告集团。

　　最后，利用今天这个机会，我对华铁传媒第一是表示祝贺；第二是衷心希望华铁传媒通过更长久更迅速的发展，能够成为中国最好最大的公司，成为真正的跨国集团。