各位领导、各位嘉宾下午好，首先非常荣幸受到华铁传媒的邀请来参加这样一个媒体推介会。要说到春秋与华铁的渊源，实际上还要请大家听我先介绍一下春秋航空。春秋航空是国内首家低成本廉价航空，这个到目前为止还是国内第一家。同时也是中国首批的民营航空公司之一。作为低价航空，顾名思义，就是我们在确保安全的前提下，是把价格的让利作为第一位。2005年7月开飞，到2006年7月份的时候，刚刚引进了三架飞机。当年实现利润就超过了两千万。而且我们的票价比其他的航空公司低36%以上。

　　坦白来讲，我们票价低还可以盈利，就是我们在各方面都非常抠门的。在广告方面来讲，我们很少有投入。按我们以前的理念，借鉴全世界低成本航空公司的做法，我们与其把广告费投到媒体上，还不如把钱放到乘客上。甚至我们在济南和上海的航线上，投放了一块钱的机票，结果引起了全国媒体的轰动性报道。接下来又引来了济南物价局15万罚款的通知。也许从背后来讲，这个是属于世界营销。但是我们当时还没有把他主动的作为一种世界营销的概念来考虑。后来，我们到各地开新航线，就和其他各种各样媒体接触比较多。

　　从某种意义上讲，航空公司把广告坐到列车上也是一个比较奇特的现象。尤其像我们这样一家在广告上很抠门的公司，怎么会和华铁传媒形成了合作呢？

　　清楚的记得，去年在上海的时候，路总在上海的销售团队，到我们这家小公司和我们谈合作的前景和价值。经过多次沟通，我们开始感觉到除了世界营销之外，我们给最直接的客户群众一个比较持续的，长久的信息传递还是非常重要的。也是基于这个点，我们就开始了与华铁团队的合作。

　　在这个合作当中，华铁团队的各种敬业和专业高效也给我们留下了很深刻的印象。现在航空界在航空的审批等等方面还是比较困难的，我们每条新航线的开辟都是要在民航总局、地方局、机场方面反反复复的折腾。所以每一次我们都是很麻烦华铁，让他们在最短的时间内，确认图样，并完成安装、验收，几乎每一次路总的团队都没有让我们失望。所以我们也借此机会向路总和华铁的各位同事们表示由衷的感谢。

　　同时，春秋还是一家比较注重创新的公司。我们尽管作为国内第一家低成本航空的公司，但在飞机引进、人员引进成本方面都不可能低于其他传统航空公司。我们知道公司只有盈利才有持续发展和进一步做大的能力。那么怎样做到既低价又可以实现我们的持续盈利呢？所以我们也是通过各种各样的创新渠道来谋求这种发展。我们今年11月份刚刚与建行联合开发的手机购票的渠道，现在这个信息就全部是通过路总的华铁团队直接投放到列车广告上。最后，对路总再次表示感谢，谢谢大家！