中国广告行业，

自改革开放以来蓬勃发展，

大交通媒体伴随中国铁路、航空网络完善，

成为品牌主密集投放的广告营销新业态。

华铁传媒作为大交通媒体智慧运营商，

在第25届中国国际广告节期间，

华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明，

受邀接受新浪、哈尔滨卫视等多家媒体采访。

哈尔滨卫视-新闻栏目

9月27日-29日，

第25届中国国际广告节在哈尔滨圆满举办。

华铁传媒受邀出席

本届广告节中国传媒趋势论坛、

媒企展等多项重要活动，

同与会数万广告企业、媒体领袖、

营销专家、创意精英等，

共同探索中国广告行业

新形势、新格局、新引领。

华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明

媒体访谈集锦

   
   华铁传媒展位设计基于什么理念？

    在中国国际广告节·媒企展示交易会期间，华铁传媒展位以高铁模型为设计核心元素，主要在于营造真实的大交通媒体传播场景，具象直观的为参会者、品牌主展示大交通媒体独特优势，用大交通媒体的传播速度，助力品牌推广和发展。

    中国铁路发展为华铁传媒带来哪些机遇？近期广深港高铁引起广泛关注，华铁传媒是否布局进港高铁动车组媒体？

    华铁传媒发展至今23年，见证铁路发展，也伴随铁路发展而壮大。1995年，华铁传媒开启普速列车媒体运营；2011年，国家步入“高铁时代”，华铁传媒抓住国家在铁路媒体利好政策，推进铁路媒体从“普速时代”过渡到“高铁时代”。2011年到2012年两次高铁市场化招标，华铁传媒揽获超过60%的竞标额，以此奠定了华铁传媒强大媒体资源基础。

    广深港高铁全线贯通，标志着香港也全面接入国家高铁网络。在香港内地可共享高铁媒体传播轨道的新形势下，华铁传媒独家代理全国进港“复兴号”媒体，将会成为又一个品牌传播的新机遇。另外，除了高铁动车组媒体资源，华铁传媒所布局的优质高铁车站媒体，也全面覆盖进港人群，如广州南站、福田站、福州南站等。

    现在铁路媒体进入了高铁时代，高铁动车组媒体和普速列车媒体的区别是什么？

    以从武汉到广州为例，高铁票463.5元，普速票138.5元，中间差价代表的是两种不同的人群。高铁动车组媒体指向的中高端收入人群，而普速列车媒体针对中低端收入人群，广告主可根据产品属性和诉求，选择目标受众出行行为倾向的媒体形式。不同媒体，对应不同受众，二者平行发展，相互影响和促进。

    当前华铁传媒重点布局的方向有哪些？

    华铁传媒深耕铁路媒体，从最初单一普速列车媒体，发展为集全国高铁动车组媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体的全线路媒体布局。随着国家高铁网络不断完善、华铁传媒不断融入新的发展元素，业务已延伸至旅途营销、互动体验行销、事件营销、互联网营销等。除了深入布局大交通媒体业务，华铁传媒更不断开拓大交通媒体版图，2018年初，华铁传媒正式进驻航空媒体领域，独家运营厦航餐桌板媒体、代理重庆江北国际机场登机牌媒体，拉开进军航空媒体的序幕。

    从普速列车媒体到高铁动车组媒体、站车一体化，再到航空媒体，华铁传媒正以越来越强势的资源布局大交通传播生态。未来，华铁传媒会继续朝着大交通媒体更数字化、更智慧化的营销生态方向经营和发展。

    作为一家最早运营铁路媒体的民营企业，华铁传媒在20多年的发展过程当中一直占据较高的市场份额，核心竞争力是什么？

    华铁传媒的核心竞争力是团队，除了媒体资源优势，人才的专业能力以及团队的稳定性和凝聚力是华铁传媒核心竞争力。华铁传媒已建立起专业成熟的运营团队，每一名成员对相关政策、运行交路、运行特性及列车媒体信息均能熟练掌握应用。

    华铁传媒今年为什么会来参加广告节？

    广告是包罗万象，共生共融的，在新时代下，传统媒体和新兴媒体不断融合，华铁传媒作为大交通媒体中坚力量，通过本届广告节，与更多广告界同仁携手共进，融合广告行业力量，推进中国广告行业持续健康发展。