7月1日零时起，全国铁路将正式启用三季度列车运行图。此次调图，中国铁路北京局集团有限公司紧扣国家战略部署，立足京津冀协同发展、首都都市圈建设等核心任务，深度贴合区域经济发展需求与民众出行期盼，通过增开列车、优化线路、车型升级、货运扩容等一系列精准举措，持续夯实“轨道上的京津冀”发展根基，为区域高质量发展注入源源不断的铁路动能。
　　产品供给更丰富
　　调图后，清河至大同南、清河至张家口、北京北至张家口、沈阳南至北京、沈阳至北京等原有多趟动车组列车升级为高速动车组列车。长途干线运力同步提质，北京西至成都西、西安、乌鲁木齐、西宁等多趟跨区域特快、直达列车统一升级为动力集中动车组列车，其中北京西至乌鲁木齐间首次开行D字头动车组列车，成都至北京普速列车旅时缩短了8小时9分钟。在跨区域城际出行方面，他们新增泰山至邯郸普速直通列车，串联起山东泰安、济南和河北邯郸等知名文旅城市，有效激活冀鲁交界区域文旅经济活力；首次开行商洛西至北京西动车组列车，将秦岭深处革命老区与首都北京紧密串联起来。
　　依托北京地区“八站两场”现代化铁路枢纽格局全面成型的优势，本次调图科学重构首都铁路枢纽车流布局，优化八大客站运力分配，科学分流客流，有效破解北京西站等核心枢纽客流密集、候乘拥挤、换乘不畅的难题，大幅缓解核心站点运营压力。
　　同时，该局集团公司充分释放各站点运力潜能，实现首都铁路枢纽整体运力扩容、效率提升、体验升级，让旅客候乘空间更加宽松、乘车更加顺畅，全面提升首都铁路枢纽综合服务能力。
　　市郊通勤更方便
　　此次调图，北京局集团公司聚焦京津冀协同发展战略，持续加密区域通勤运力，精准匹配环京通勤人群出行需求。新增北京西至邢台东、天津至北京南高速动车组列车，进一步增加京津、京邢城际高铁班次，织密京津冀南部、东部快速通勤网络。新增车次精准覆盖早晚通勤高峰时段，大幅提升环京都市圈通勤效率。
　　北京局集团公司同步优化市郊列车运行方案，增开北京西至良乡市郊列车14列，该线路开行的市郊列车将增至26列，早、晚高峰时段各8列，拉近了城区与近郊的距离，为首都西南片区居民通勤提供了更多元的选择。
　　目前，随着各项主体工程相继完工，备受北京市民关注的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）正式投入运营。北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山3个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。作为首都轨道交通骨干网络的重要组成部分，北京市郊铁路方便沿线居民快速往返中心城区，为首都“一核一主一副”的城市空间结构提供有力的交通支撑。
　　物流通道更通畅
　　本次调图，北京局集团公司持续深耕货运保通保畅，聚焦市场需求与区域产业布局，优化货运运输组织、扩容班列规模、丰富班列产品，全力织密内外联动、高效畅通的货运物流网络。
　　调图后，北京局集团公司跨局集团公司货物班列（不含大宗直达货物列车）开行总量达133列，较调图前新增10列，货运综合保障能力、物流通达效率稳步提升。
　　在货运班列优化布局中，跨境物流通道实现扩容，新增石家庄南、丰台西始发经二连浩特铁路口岸出境中欧班列和南仓、新港、石家庄南始发经霍尔果斯铁路口岸出境中亚班列，进一步畅通京津冀连接欧亚大陆的国际物流大通道。
　　国内货运网络持续加密，有效畅通城际货运、陆海联运通道。北京局集团公司新增快速多式联运班列4列、普快货物班列4列，构建起覆盖全国、联通内外的货运物流体系，重点保障工业原料、民生物资、外贸产品高效运输。
　　此次调图，是北京局集团公司服务国家战略、回应民生期盼的重要举措。新图实施后，京津冀区域铁路交通布局进一步优化，客货运输供给更加丰富，“轨道上的京津冀”效应持续释放。北京局集团公司将持续优化运输组织、提升服务品质，以高质量铁路运输为区域协同发展和群众美好出行注入更加强劲的铁路力量。