9月1日，京九铁路全线开通运营30周年。30年来，这条纵贯我国南北的铁路大动脉累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，区域路网布局持续完善，装备技术不断迭代升级，客货运输保持安全稳定、量质齐升，充分发挥了经济辐射带动作用，为服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设，促进革命老区振兴、增进内地与香港人员经贸往来注入了强劲动能。

　　京九铁路北起北京西站，经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，到达深圳站，通过广九线与香港九龙站（现为“红磡站”）相连，正线全长2397公里，1993年5月2日开工建设，1996年9月1日全线开通运营，是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线，结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史，有效缓解了上世纪末我国南北铁路运输紧张局面。

　　30年来特别是党的十八大以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院的部署要求，聚焦服务区域经济社会发展和人民群众出行，切实建设好、运营好、管理好京九铁路，精心做好安全管理、设备维护、旅客服务、物流组织等工作，努力推动高质量发展，将京九铁路打造成为沿线人民群众的致富路、希望路。

　　铁路部门加快京九铁路通道建设，畅通枢纽节点，服务京九沿线经济社会高质量发展。京九铁路开通之初，沿线不少城市处于路网末梢，经过30年铁路建设发展，周边路网布局日益完善，枢纽和通道能力持续增强，运输综合效能显著提升。近年来，随着广深港、商合杭、昌赣、合安、赣深、安九等京港高铁通道相关段落相继开通，香港西九龙站接入全国高铁网，逐步形成京九铁路与京港高铁普速高铁并行的综合运输通道，有力促进了人流、物流、信息流、资金流等要素流动，带动了城镇化建设、特色资源开发和产业转型升级，成为推动区域经济社会发展的强大引擎。

　　30年间，京九铁路历经5次大提速，列车运行效率不断提高，旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至目前的160公里，北京至深圳列车全程运行时间由开通之初的49小时压缩至目前的22小时以内，极大拉近了区域时空距离，改善了沿线群众出行条件。京九铁路全线最高年旅客发送量达9510万人次，较开通初期增长逾4倍。

　　铁路部门坚持以人民为中心的发展思想，持续改进旅客服务方式，打造北京西站“036”候车室、南昌站“红土情”、深圳站“迎春花”等一大批客运服务品牌，做好老弱病残孕重点旅客全流程帮扶，推出团体订票、重点旅客预约、计次票等便民举措；提升餐饮服务品质，从传统现场售卖盒饭，发展到保留现炒热菜供应、支持互联网订餐到站配送，提供多样化餐饮选择，为旅客提供“一盒好饭”；在大别山地区常态化开行3对公益性“慢火车”，较好服务了大别山老区群众出行与山区农特产品外运。

　　依托京九大通道，铁路部门加快推进沿线物流通道、场站等设施建设，推出一系列物流新质服务和特色产品，推动铁路货运向现代物流转型，为畅通国内国际经济循环、建设全国统一大市场提供有力支撑。阜阳北编组站历经几轮扩能改造和智能升级，从原来的一级二场，发展为双向三级八场站型，作为京九铁路最大编组站，衔接5条铁路线路，并与安徽（阜阳）铁路国际物流港紧密衔接，日均办理货物列车解体、编组等作业超2.2万辆，年运量突破99万吨。赣州国际陆港站积极服务区域高水平对外开放，大力开行中欧班列，历年累计开行超1700列，通达境外20多个国家超百个城市。平湖南综合物流枢纽由京九铁路配套编组站升级为国家“十四五”首批国家物流枢纽。依托京九铁路物流枢纽节点，铁路部门加快推进市场化改革，针对产业集群、外贸进出口、大宗物资等不同货源，按照“一企一策”提供定制化方案，延伸门到门全程物流链条，实行具有竞争力的运价，助力沿线企业降本增效，稳定产业链供应链，更好服务实体经济发展。

　　京九铁路纵贯华北平原、江淮丘陵、江南山地，线路长、桥隧多，面临汛期强降雨等极端天气考验，设备养护任务繁重。30年来，铁路部门构建“人防、物防、技防”三位一体安全保障体系，提升线路设备质量，强化科技创新成果应用，有效防范各类安全风险，确保铁路大动脉安全畅通。2008年京九铁路启动全线电气化改造，改造完成后，列车牵引重量由3500吨提高到5000吨，旅客列车最高运行时速由120公里提升至160公里；逐步实现有缝线路向无缝线路升级，行车指挥升级为CTC调度集中系统，干线整体运输能力、通行效率和安全管控水平显著提升；统筹推进全线规模化提质升级，聚焦关键区段、重点站点，分批实施老旧木枕道岔更新、重型道岔升级改造，养护模式向无人机巡检、智能监测机器人、大型养路机械作业等智能化、机械化手段转变，提升了设备检修质量和效率。

　　京九铁路串联起大别山、赣南等革命老区丰富的红色旧址、古村落与生态资源。铁路部门对部分图定列车实施红色文化主题化升级，按需组织开行定制化红色研学旅游专列，打造红色旅游消费新场景，吸引各地游客前来观光研学，有力促进了沿线红色研学、乡村观光等业态发展。京九铁路带来了旺盛客流，推动民宿、农家乐等特色经济蓬勃兴起，拓宽了群众就近就业和增收致富渠道，实现文旅消费与乡村产业双向促进，推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

　　铁路部门将认真总结运用京九铁路30年建设运营实践经验，持续优化运输组织，强化设备养护维修，深化科技创新成果应用，不断提升客货运服务保障能力，充分释放京九铁路与京港高铁双通道运输效能，更好服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设和革命老区振兴，保障沿线人民群众出行和经济社会发展需求，为谱写中国式现代化新篇章贡献铁路力量。