华铁传媒集团董事长路立明接受新华社旗下半月谈采访

1、华铁传媒的转型升级。

路总：华铁传媒一路从普速列车广告的代理，转型成为今天的综合型传媒集团，它包含了我们媒体和服务的升级，和我们集团管理模式的升级。

最开始我们运营普速列车媒体，从1995年到2011年长达16年，我们创新提出了“商务列车”概念，让列车广告的价值得到很好的发挥。

2011年10月31日、2012年12月7日高铁两次公开招标，我们及时抓住高铁市场化的有利时机，拿下了当时全国超过三分之二的竞标额，构成了高铁媒体与普速列车媒体两大主体业务，形成了我们大交通媒体的雏形。

在媒体不断创新和开拓的过程中，我们随着时代环境的变化、人群的细分，不断进行新的探索和尝试，媒体形式上更加丰富、更加立体，逐渐形成我们现在包括品牌天幕、车身彩贴、桌贴、海报、头片等十多种媒体形式，还有我们创新的高铁冠名、品牌专列，业务也延伸到旅途营销、互动体验行销、事件营销、互联网营销等领域。

2017年和2018年，我们先后进驻到车站媒体领域和航空媒体领域。一方面全力推进站、车媒体一体化进程，一方面我们以出行场景为路径，将航空媒体全面纳入大交通媒体轨道，让大交通媒体营销生态落地成形。

华铁传媒媒体产品与服务升级的不断加速，我们企业管理机制也在2016年正式进入集团化运营。集团化运营带来的是，我们媒体业务多元化、细分化的同时，管理更加便捷、有效，企业创新能力和综合竞争能力不断提升。

2、华铁传媒在媒体之林中的定位。

路总：媒体行业是包罗万象的，是根据场景来确立的，比如按人的行为场景来分，可以有工作场景、生活场景、娱乐场景、消费场景、出行场景等等，每个场景都有场景独特的媒体存在，互不干扰又可以互相关联。

大交通媒体，是以出行场景为路径而形成的媒体生态。它的优势是什么？

首先是人群优势，人群量大，2018年铁路客流量达33.7亿人次；而且人群画像清晰，它可以根据选乘工具不同，明确广告主的目标人群。

二是传播环境优势，出行场景、封闭空间，到达率、曝光度还有曝光时长都有保障，高铁行程人均一般三、四个小时，包裹式和沉浸式的媒体环境，让每个人接触信息量，都是延展的、深刻的。

三是区域优势。大交通媒体是流动性极强的媒体，它通过城市时空距离，可以同时覆盖不同城市的目标人群。这些都是无可替代的。

3、华铁传媒作为巨型的传媒集团，今后将担负起怎样的社会责任？

路总：企业发展离不开社会支持，社会需要我们企业也会全力以赴。新时代下，我们肩负的社会责任不只是要做好公益，还有充分发挥我们自身媒体优势，为社会经济发展贡献力量。

公益是我们一直都在做的事情。我们认为少年强则国强，所以我们目前把公益的重心，放在儿童公益事业上。如今我们已经拥有一批志愿者团队，形成了我们专门负责公益项目的部门，而且我们在2018年同中国儿童少年基金会达成了合作，从安康图书馆、公益教育宣传、“爱的专列”等，我们有计划、有步骤地把公益做实、做好，通过中国高铁的传播力和公信力，将公益文化和精神传递给更多的人，呼吁和号召更多社会人士加入到公益事业中来。

华铁传媒与《中国名牌》的合作，是我们践行的另一项重要社会责任。当前我国经济正由高速增长转向高质量发展阶段，中国品牌也正处于加速发展的关键时期。我们很荣幸通过与《中国名牌》合作，加入到服务中国品牌这一伟大事业中。我们会以大交通媒体的力量，致力于让“中国名牌”与“中国速度”的联合，为民族品牌打开高速发展的新航道，让中国速度服务民族品牌声量和价值的提升、以及国际化发展，助力中国品牌的建设。